Empresas de transporte advirtieron un aumento de las credenciales apócrifas para viajar gratis, en un contexto de subas tarifarias. Algunas líneas comenzaron a exigir el DNI junto con el carnet para verificar la identidad de los pasajeros.
El uso de pases presuntamente falsos de discapacidad para viajar gratis en colectivo encendió una señal de alerta entre las empresas de transporte que operan en Lomas de Zamora. Desde Yitos S.A. aseguraron que los casos se triplicaron, mientras que desde la Línea 266 señalaron que la situación se registra desde hace años, pero que se intensificó con los aumentos del boleto.
Frente a este escenario, algunas compañías comenzaron a reforzar los controles para verificar que las credenciales correspondan a quienes las presentan. Una de ellas es la Línea 542, de Autobuses Buenos Aires, que anunció que solicitará el DNI junto con el carnet de discapacidad para permitir el acceso al beneficio.
La empresa comunicó la medida el jueves 15 de octubre a través de sus canales oficiales y aclaró que quienes no presenten el documento de identidad no podrán viajar en esa línea con el pase. La decisión generó distintas reacciones entre los usuarios, con opiniones a favor de los controles y cuestionamientos sobre las dificultades que pueden afrontar los pasajeros.
Los controles y las dificultades para detectar credenciales falsas
Desde Yitos S.A. explicaron que la presentación de documentación para acceder al beneficio no constituye una exigencia nueva, sino que responde a disposiciones de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT). Sin embargo, reconocieron que el control no se realizaba de manera habitual debido a las dificultades operativas que implica para los choferes durante el ascenso de pasajeros.
«La realidad es que se triplicaron los pases truchos», señalaron desde la compañía, al describir el incremento de las credenciales apócrifas detectadas.
Por su parte, desde la Línea 266 indicaron que hace años reciben pasajeros con pases presuntamente falsos y que la situación se hizo más frecuente a partir de los aumentos tarifarios. No obstante, aclararon que actualmente no exigen presentar el DNI junto con la credencial.
Si bien consideraron que implementar ese requisito no sería una medida negativa, plantearon que existen alternativas para verificar el beneficio sin trasladar la responsabilidad al conductor. «Es muy difícil detectar la falsedad de las credenciales», advirtieron.
En ese sentido, propusieron incorporar un atributo electrónico similar al que se utiliza para los boletos estudiantiles o el atributo social, de manera que el beneficio pueda registrarse directamente al momento de pagar el viaje.
Según sostuvieron desde la empresa, ese mecanismo permitiría agilizar el ascenso, facilitar el trabajo de los choferes y evitar que las personas con discapacidad deban acreditar su condición ante el conductor en cada viaje.
Qué documentación se necesita para viajar gratis en colectivo
Los requisitos para acceder a la gratuidad dependen de la jurisdicción en la que opera el servicio de transporte.
En los colectivos de jurisdicción nacional, las personas con discapacidad pueden acreditar el beneficio mediante el Certificado Único de Discapacidad (CUD) y el DNI. También existe la posibilidad de asociar el certificado a una tarjeta SUBE registrada a nombre del titular, una alternativa que permite acreditar el beneficio sin tener que exhibir el carnet en cada viaje.
En los servicios de transporte público de la provincia de Buenos Aires, en tanto, se utiliza el Pase Libre Multimodal (PLM), emitido por el Ministerio de Transporte bonaerense. La credencial habilita a viajar gratuitamente en los servicios urbanos e interurbanos alcanzados por el régimen.
El aumento de los casos denunciados vuelve a poner en discusión los mecanismos de control del transporte público, en particular cómo verificar la autenticidad de los pases sin sumar demoras ni trasladar a los conductores la responsabilidad de determinar la validez de la documentación.
Mientras algunas empresas optan por exigir el DNI, otras plantean la necesidad de avanzar hacia sistemas electrónicos que permitan validar el beneficio de manera más ágil.
